новости отрасли

высоковольтный генератор салеры относится к двигателю с номинальным напряжением du выше 1000В. Часто используются напряжения 6000 В и 10000В. из-за разницы в электросетях в зарубежных странах также существуют уровни напряжения 3300В и 6600В. высокое напряжение генератор китайских иероглифов производятся потому что то генритор общая власть Китая пропорциональна произведению напряжения и тока. Следовательно, мощность низковольтного генератора с захватом увеличивается до некоторой степени (например, 300кВт / 380В). Ток ограничен допустимой емкостью провода, и его трудно увеличить, либо стоимость слишком велика. необходимо увеличить напряжение для достижения высокой мощности на выходе. Преимущества мощность генератора высокого напряжения имеют большую мощность и сильную ударную стойкость; недостатками являются большая инерция, которая затрудняет запуск и торможение. Принцип работы высоковольтных двигателей: 1. входная мощность двигателя 2. Ток создает электромагнитную индукцию между статором и ротором. 3. электромагнитное отталкивание 4. толкнуть ротор ( статор неподвижен) 5. чередовать работу 6. трансмиссии приводы другое оборудование

一〠Общий обзор: Автоматическая синхронная дизель-генераторная установка параллельной системы синхронизирует два или более генераторов на одной шине через автоматическое электронное устройство управления. Каждая панель управления генератора имеет специальное оборудование, в то время как общее оборудование размещено в выходном шкафу. Мощность распределяется через балансир мощности и автоматический регулятор напряжения 2. Комбинированное оборудование и конструкция шкафа 1. Синхронный контроллер 1.1 Регулятор скорости: Регулятор оснащается дизель-генератором и при параллельной работе управляется центральным контроллером, что позволяет контролировать скорость и нагрузку генератора в пределах допустимой погрешности заданного значения. 1.2 Автоматический синхронизатор: Синхронизатор сравнивает фазу и частоту дизельного двигателя генератора, который еще не подключен к шине. Когда возникает разность фаз, выдается токовый сигнал для ускорения или замедления скорости генератора в зависимости от того, опережает или отстает фазовый угол дизельного двигателя генератора от фазового угла шины. Величина сигнала пропорциональна разности фаз. Когда фаза и частота совпадают с определенным временем «блокировки» в ограниченном диапазоне, синхронизатор замыкает набор нормально разомкнутых контактов и управляет замыкающим воздушным выключателем нагрузки через реле. 1.3 Центральный контроллер: Контроллер объединяет электронный регулятор скорости и балансир мощности. Когда транспортное средство не подключено к сети, контроллер получает сигнал автоматического синхронизатора и изменяет скорость работы дизель-генераторной установки, чтобы частота и фаза напряжения левого и правого генераторных установок были равны частоте и фазе напряжения шины. После подключения транспортного средства к сети фактическая активная мощность нагрузки дизель-генераторной установки сравнивается со средним эквивалентным значением напряжения общей нагрузки, а частота напряжения генераторной установки сравнивается с заданной частотой. Затем разностный сигнал, полученный из двух сравнений, накладывается и выводится сигнал управления скоростью, так что активная нагрузка может быть установлена в соответствии с предварительно заданными параметрами распределения нагрузки. 1.4 Медленный синхронизационный дисплей (S): Как только напряжение и частота станут близки к одинаковым, показания на дисплее будут медленно меняться между "-" и "+". Когда формы волн генератора и шины будут согласованы, на дисплее будет показано, что синхронизация происходит в положении "одной фазы". 2. Инструменты 2.1 Измеритель мощности (CP96): Измеритель мощности определяет нагрузку генератора. 2.2 Амперметр переменного тока (CP96): Фазный ток, определяемый амперметром. 2.3 Вольтметр переменного тока (CP96): Вольтметр определяет линейное или фазное напряжение, выбранное «переключателем выбора напряжения». 2.4 Частотомер (CP96): Частотомер определяет частоту напряжения. 3. Синхронный протектор 3.1 Защита от обратной мощности: Устр...

é¡¶ç½®å¼ æ•£çƒé‡ 型柴油å '电机 é›†è£…ç®±å¼ å 'ç”µæœºç»„å ¯æ ¹æ ®å®¢æˆ·çš„å°ºå¯¸å Šå™ªéŸ³è¦ æ±‚ï¼Œé«˜åº¦å®šåˆ¶åŒ–æŸ´æ²¹äº¤æµ å 'ç”µæœºï¼Œå¦‚ï¼šå Œå±‚ã€ ä¸‰å±‚е¤§е 'з”µæœºã€ é¡¶ç½®å¼ å Šè¿œç¨‹æ²¹ç®±é¡¶ç½®å¼ æŸ´æ²¹å '电机ç‰ï¼Œæ»¡è¶³ä¸ªæ€§åŒ–éœ€æ±‚çš„äº§å“ ï¼Œæ‹¥æœ‰ç¬¦å ˆå½é™…集装箱安全公约的CSCè®¤è¯ ä¸€ç§ é¡¶ç½®å¼ æ•£çƒå 'ç”μæœºåˆ¶é€ å…¬å ¸ï¼Œå…¶ä¸»è¦ ç»“æž„ä¸ºï¼šé›†è£…ç®±é¡¶éƒ¨è®¾ç½®å §å¼ æ•£çƒå™¨å ŠæŽ'气消声器，分别布置在集装箱两端；柴油备用å '电机安装在集装箱ä¸éƒ¨ï¼šå·¦ä¾§ç«¯è®¾ç½®æ—¥ç»¨æ²¹ç®±ï¼Œæ —¥ç”¨æ²¹ç®±ä¸Šæ–¹è®¾ç½®æŽ'æ°”æ¶ˆå£°å™¨é˜µåˆ—ï¼šé›†è£…ç®±å ³ä¾§è®¾ç½®è¿°æ°”æ¶ˆå£°å™¨é˜µåˆ—ï¼šæ—¥ç”¨æ²¹ç®±ä¸Žæœ€ä½³æŸ´æ²¹å 'ç”µæœºå“ ç‰Œä¹‹é—´è®¾ç½®è½´æµ é£Žæ‰‡ï¼Œè½´æµ é£Žæ‰‡å®‰è£…åœ¨éš”æ ¿ä¸Šï¼Œå ¯é˜²æ¢å 'ç”µæœºåˆ¶é€ å…¬å ¸æ•£çƒçƒé£Žå›žæµ ï¼›è¿›æ°”å Šæ¶ˆå£°å™¨é˜µåˆ—è®¾ç½®åœ¨æ²¹å 'ç”µä¸Žè¾“å‡ºæŸœä¹‹é—´ï¼›æŽ§åˆ¶é ¢æ ¿å®‰è£…åœ¨é›†è£…ç®±ä¾§é ¢ã€‚æ¤æ¬¾æ–°åž‹çš„ä¼˜ç‚¹ä¸ºï¼šé‡‡ç”¨å §å¼ æ•£çƒå™¨é¡¹è®¾è®¡ï¼Œæ•£çƒå™¨æ•£çƒå¯¹é›†è£…ç®±å†…æ¸©å ‡å½±å“ å¾ˆå°° ï¼Œå¢žå¼ºäº†å†·å ´æ•ˆæžœï¼Œæ›´é€‚å ˆé«˜æ¸©çŽ¯å¢ƒå·¥ä½œï¼›æ ‡å‡†40è‹±å°ºé›†è£…ç®±ç©ºé—´åˆ©ç»¨çŽ‡å¤§ã€ å •ä½ å™ªéŸ³å° ã€ åˆ¶é€ æˆ æœ¬ä½Žã€ è¿ è¾“ä¾¿æ ·æ€§å¥½ã€‚

Обзор продукции контейнерных дизель-генераторных установок:Дизель-генераторная установка контейнерного типа использует коробку стандартной контейнерной конструкции, встроенный в топ-5 производителей электрогенераторов из Китая и специально разработана с поддержкой полного оборудования и аксессуаров. после всестороннего рассмотрения деталей,центральные генераторы китайимеет полное оборудование и все вспомогательные средства. Он удобен в эксплуатации, удобен и надежен в транспортировке и широко используется во многих случаях, например, на нефтяных месторождениях, на морских платформах, на производственных линиях для добычи полезных ископаемых и т. д.контейнергенератор двигателя deiselклассификацияКитайское название генератора контейнеров делится на два типа: обычные и бесшумные, которые разработаны по международным стандартам и делятся на 20-дюймовые и 40-дюймовые спецификации. Распределители генератора эффективно избегают некоторых проблем при транспортировке и имеют следующие преимуществаПреимущества контейнерного двигателя-генератора с прямым приводом в Китаеразмер гибкий и может быть изменен в соответствии с различными потребностями. внешний вид красивый, структура компактная, а внутреннее пространство большое. При этом размер агрегата совпадает с размером контейнера, что значительно экономит транспортные расходы. Коробка тихого типа оснащена высокоэффективными, стойкими к старению, огнестойкими звукоизоляционными материалами и звукопоглощающими материалами.шкаф имеет гуманизированный дизайн, с дверцами с обеих сторон и встроенными контрольными лампами для удобства эксплуатации и обслуживания; система управления и выходное соединение были тщательно протестированы и получили единодушную оценку большинства пользователей.Генераторы китай этой серии могут быть легко перемещены в желаемое положение в любое время и могут эксплуатироваться в самых сложных условиях. Эти новейшие генераторы используют первоклассные надежные дизельные двигатели в качестве источников движения и оснащены синхронными бесщеточными генераторами переменного тока международного качества.производительность контейнеров в контейнерахпромате генератор дизель:1. Список производителей китайских генераторов имеет отличную грузоподъемность и защиту от дождя. он полностью оборудован, имеет большое пространство, прост в использовании и обслуживании.2. Дизель генератора контейнерного типа представляет собой интегрированное устройство, которое можно напрямую поднимать и транспортировать.3. Производители генераторных установок в Китае оснащены большим пространством для шумоподавления, что позволяет добиться лучшего эффекта шумоподавления при условии соответствия аксессуаров для шумоподавления.4. Электродизель-генераторная установка отличается продуманной конструкцией, полным комплектом вспомогательных средств и очень удобна в обслуживании и использовании.5. Корпус распределителя генератора соответствует стандартному размеру контейнера, поэтому при транспортировке нет необходимости резервиро...

1. Очистка дизельного топлива. Дизельное масло содержит различные минералы и примеси. Если оно не осаждается и не очищается, оно повлияет на работу плунжера и головки впрыска топлива, что приведет к неравномерной подаче масла и т. Д., Уменьшив мощность двигателя и повышенный расход топлива. поэтому дизельное топливо необходимо выдержать в течение определенного периода времени, чтобы осаждались примеси, и не забывайте фильтровать воронку во время заправки.2. поддерживать температуру воды. если температура охлаждающей воды дизельного двигателя слишком низкая, сгорание дизельного топлива будет неполным, что повлияет на потребление энергии и приведет к потере топлива. поэтому необходимо правильно использовать теплоизоляционную завесу. в качестве охлаждающей воды предпочтительно использовать мягкую воду, не содержащую минералов, например проточную речную воду.3. удалить нагар. В дизельном двигателе полимеры прикреплены к клапану, форсунке и верхней части поршня. эти углеродистые отложения увеличивают расход топлива и должны быть своевременно удалены.4. не перегружать работу. при механической перегрузке появляется черный дым, т. е. не полностью сгорает топливо. Поскольку машина часто излучает черный дым, это увеличивает расход топлива и сокращает срок службы компонентов.5, регулярные осмотры, своевременное обслуживание.

В идеале дизельные генераторы должны работать не менее чем на 25%-30% от номинальной мощности. Время работы при низкой нагрузке/нулевой нагрузке составляет менее 10 минут. Что происходит, когда дизель-генераторная установка работает с низкой нагрузкой в течение длительного времени? Работа двигателя под нагрузкой приводит к низкому давлению в цилиндре, что в свою очередь приводит к плохому уплотнению поршневого кольца, поскольку уплотнение поршневого кольца зависит от давления газа, которое прижимает поршневое кольцо к масляной пленке на отверстии для образования уплотнения. Низкое давление в цилиндре приводит к плохому сгоранию, что в свою очередь приводит к более низким давлениям и температурам сгорания. Это плохое сгорание приводит к образованию сажи и несгоревших остатков топлива, которые могут засорить и заклинить поршневые кольца. Это приводит к дальнейшей потере эффективности уплотнения и усугубляет изначальное низкое давление. Остекление происходит, когда горячие газы сгорания проносятся мимо теперь плохо уплотняющих поршневых колец, заставляя смазочное масло на стенке цилиндра «вспыхивать» и образовывать глазурь, которая сглаживает отверстие и устраняет последствия сложных хонинговальных следов, нанесенных на поверхность отверстия. Цель этих хонинговальных следов — удержать масло и вернуть его в картер через маслосъемные кольца. Плохое сгорание также образует твердый углерод, который является очень абразивным и будет царапать хонинговальные следы на канале цилиндра, заставляя канал полироваться, что в свою очередь приведет к повышенному расходу масла (синий дым) и дальнейшему снижению давления, поскольку масляная пленка, удерживаемая в хонинговальных следах, предназначена для поддержания уплотнения поршня и давления. Несгоревшее топливо будет вытекать из поршневых колец и загрязнять смазочное масло. Плохое сгорание приведет к блокировке инжектора сажей, что еще больше ухудшает сгорание и приводит к образованию черного дыма....