Поделиться функцией различных функциональных отверстий на дизельном двигателе

Для профессиональных производителей дизельных генераторов все детали на дизельном двигателе хорошо известны, поэтому я считаю, что многие пользователи подразделения не знают, для чего нужны отверстия в верхней части дизельного двигателя, каковы их названия и т Д., Ниже, мощность введет различные функциональные отверстия дизельного двигателя один на один

1 Дренажное отверстие в нижнем конце корпуса насоса охлаждающей воды

Это отверстие используется для слива воды, протекающего из водяного уплотнения между рабочим колесом и корпусом Убедитесь, что он разблокирован во время использования, в противном случае протекающая вода не будет стечь и войдет в сиденье подшипника, тем самым ускоряя повреждение подшипника

а

2 Смазочное отверстие для масла на небольшом конце соединительной штучки и втулку

Функция этого небольшого отверстия состоит в том, чтобы сделать смазочное масло, доставляемое до небольшого конца соединительного стержня и его втулки во времени для смазки Если это отверстие заблокировано, она ускорит износ втулки, сократит срок службы и заставит двигатель преждевременно работать Чтобы произвести стук звука

а

3 Потребление и выхлопные отверстия на коробке радиатора

Когда двигатель работает, повышение температуры воды в замкнутой системе охлаждения испаряет охлаждающую воду и генерирует высокое давление, что приведет к взрыву и протекающей воде пробирки радиатора И когда нагрузка двигателя становится меньше или останавливается, водяной пары в системе охлаждения конденсируется в воду, чтобы снизить давление, а разность давления может привести к раздавливанию ядра, что мешает нормальной циркуляции охлаждающей воды По этой причине на крышке радиатора предоставляется клапан воздушного пара, а для общения с атмосферой расположена общедоступная воздушная дыра

Когда температура воды повышается, водяной пары генерируется в радиаторе, паровой клапан открывается, а водяной пара выбрасывается из отверстия; Когда температура воды падает, давление падает, воздушный клапан открывается, а внешний воздух попадает в радиатор через отверстие, что обеспечивает стабильное радиатор Во время использования убедитесь, что это отверстие разблокировано и не может быть заблокировано, в противном случае оно повлияет на характеристики рассеяния тепла радиатора и двигателя

4 Вентиляционное отверстие на крышке топливного бака

Чтобы предотвратить размахивание топлива в топливном баке из -за вибрации, выхода из паров масла и входа внешней пыли, топливный бак должен быть покрыт и запечатан Однако, когда уровень масла снижается из -за расхода топлива, в топливном баке будет образована определенная степень вакуума, в результате чего масляный насос теряет свою способность поглощать масло; Кроме того, когда температура высока, топливо испаряется, а масляный пара будет вызывать чрезмерное давление в топливном баке Обе эти ситуации требуют автоматической связи с атмосферой, когда существует разность давления между внутренней и внешней стороной топливного бака По этой причине вентиляционные отверстия предоставляются на крышке топливного бака, чтобы сбалансировать давление воздуха внутри и снаружи топливного бака

Во время использования убедитесь, что вентиляционное отверстие на крышке топливного бака разблокировано Если отверстие вентиляционного отверстия блокируется или если крышка топливного бака потеряна, а порт топливного бака завязан пластиковой тканью, внутренняя часть топливного бака образует отрицательное давление из -за падения уровня топлива при запуске двигателя, что приводит к нестабильному эксплуатации двигателя, падению питания, автоматическому пламену и сложному запуска при горячем двигателе.